Regel Nummer 1: Fahr mit der Bahn nicht schwarz!
Regel Nummer 2: Wenn Du doch schwarz fährst, zahl nicht das Ticket sondern lass Dir einen Zahlungsbeleg schicken
Wenn Du beide Regeln nicht beachtest wirst Du die volle Gewalt der Deutschen Bahn und Ihrer Vollstreckungsorgange kennen lernen. Hier das fürchterliche Beispiel: Die Bahn mahnt
Was würdest Du nehmen? Den Cappuccino 0,2l für 1,00 Euro ODER den Cappuccino 0,3l für 2,10 Euro?
Danke für den wundervollen Fund, der so auch umgesetzt wird, geht heute daher an den Herr Ring. Wer also 2x 0,2l Cappuccino bestellt bekommt also nicht nur 0,1l mehr, nein er gibt auch noch 0,10 Euro oder 10 Cent weniger aus. Das nenn ich mal “Get more – pay less” 
Du hast auch solche Funde? Dann mail an voellig@abgekackt.de oder registrier Dich und schreib einen eigenen Blogpost.
Du glaubst DU hast schon alles gesehen?
Du glaubst DICH kann nichts mehr verblüffen?
Dann sieh Dir das an und mach es nach:
Was manche mit ihren Tieren machen ist schon unglaublich:
Das Tier ist nicht zu schaden gekommen und hat freiwillig an der Katzenwäsche teilgenommen. Wie man sehen kann würde ich sagen genießt der Kater die Reinigung sogar. Vielen Dank daher an vizzy von tellmatic.de die Newsletter Maschine für den Videodreh und die Bereitstellung 
Die Temperaturen steigen und es wird Zeit die Winterreifen gegen Sommerreifen zu tauschen. Also Kofferraum auf und die Sommerreifen vom Felgenbaum holen. Wer sich fragt wann man von Sommerreifen auf Winterreifen und umgekehrt wechselt kann sich zweierlei merken. Ich hab gelernt: Ab +7°C lohnt es sich Winterreifen zu verwenden. Meine Frau meinte: “Die zwei großen Os sind um, daher Sommerreifen.” WTF? ”Von Oktober, erste O, bis zu Ostern, zweites O, fährt man Winterreifen.” Aha, wieder was gelernt
Schnell noch einmal das Auto waschen, denn dann spart man schon den Großteil der Arbeit wenn man die Winterreifen sauber unterbringen will. Dazu der Gedanken: Welches Drehmoment nimmt man eigentlich noch für die Alu-Felgen?
Heutzutage kann man ja sowas einfach in Twitter fragen und genau das tat ich auch. Die Antworten erstreckten sich von 120NM über “halt mit den Fuß drauftreten” bis “Was ist ein Drehmomentschlüssel?”. Also muss man schon etwas kritisch mit den Antworten umgehen, wobei man klar sieht, was ernst gemeint ist und nicht. Da joghurtKULTUR (Twitter-Profil) so vehement auf 120NM bestand musste das doch stimmten 
Aber erstmal die alten Felgen runter. Alle Schrauben sind raus, aber der Reifen will und will nicht runter. Die Felge bewegt sich keinen Millimeter. Was nun? Öl? Silikonsprey? Ohne Radschrauben kurz durch die Stadt fahren? Die Lösung ist einfacher. Man nimmt “einfach” einen Gummihammer und schlägt mit diesem wechselseitig (erst oben, dann unten / erst links, dann rechts) auf die Felge (an dem Übergang Felge/Mantel) . Je nachdem wie fest der Reifen ist springt er früher oder später runter. Beim dritten Reifen war dies schon ein gewissen Kraftakt. Interessant ist, dass die Vorderreifen (Antrieb) wesentlich schwerer abgingen.
Nachdem der Reifen runter ist erstmal den Rost entfernen (ja es ist Rost, aber auch normal) und mit Kupferpaste dünn einstreichen. Die Kupferpaste hilft bei der Demontage später enorm und schützt vor Korrosion. Danach die Alufelge aufgesetzt, Schrauben rein gedreht und mit dem Drehmomentschlüssel mit 120NM angezogen. Zwischendurch hatte ich noch mit einen Freund telefoniert, welcher auch zwischen 120 und 130 NM meinte. Nach dem dritten Reifen wanderte dann mein Blick durch Zufall über einen Zettel “Drehmomente” von Continental. Hier sind für alle Hersteller die Drehmomente zu Stahl- und Leichtmetall-Felgen aufgeführt. Man sollte sich auch generell daran halten, denn sonst macht man sich die Alufelgen kaputt.
Zum Schluss noch an die Tankstelle um den Reifendruck zu prüfen und TaDa: Kein Tempo 160km/h Limit mehr durch die Winterreifen
Also zu merken:
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