Reifenwechsel, Winter/Sommer & Drehmomente

Die Temperaturen steigen und es wird Zeit die Winterreifen gegen Sommerreifen zu tauschen. Also Kofferraum auf und die Sommerreifen vom Felgenbaum holen. Wer sich fragt wann man von Sommerreifen auf Winterreifen und umgekehrt wechselt kann sich zweierlei merken. Ich hab gelernt: Ab +7°C lohnt es sich Winterreifen zu verwenden. Meine Frau meinte: “Die zwei großen Os sind um, daher Sommerreifen.” WTF? ”Von Oktober, erste O, bis zu Ostern, zweites O, fährt man Winterreifen.” Aha, wieder was gelernt :)

Schnell noch einmal das Auto waschen, denn dann spart man schon den Großteil der Arbeit wenn man die Winterreifen sauber unterbringen will. Dazu der Gedanken: Welches Drehmoment nimmt man eigentlich noch für die Alu-Felgen?

Heutzutage kann man ja sowas einfach in Twitter fragen und genau das tat ich auch. Die Antworten erstreckten sich von 120NM über “halt mit den Fuß drauftreten” bis “Was ist ein Drehmomentschlüssel?”. Also muss man schon etwas kritisch mit den Antworten umgehen, wobei man klar sieht, was ernst gemeint ist und nicht. Da joghurtKULTUR (Twitter-Profil) so vehement auf 120NM bestand musste das doch stimmten ;)

Aber erstmal die alten Felgen runter. Alle Schrauben sind raus, aber der Reifen will und will nicht runter. Die Felge bewegt sich keinen Millimeter. Was nun? Öl? Silikonsprey? Ohne Radschrauben kurz durch die Stadt fahren? Die Lösung ist einfacher. Man nimmt “einfach” einen Gummihammer und schlägt mit diesem wechselseitig (erst oben, dann unten / erst links, dann rechts) auf die Felge (an dem Übergang Felge/Mantel) . Je nachdem wie fest der Reifen ist springt er früher oder später runter. Beim dritten Reifen war dies schon ein gewissen Kraftakt. Interessant ist, dass die Vorderreifen (Antrieb) wesentlich schwerer abgingen.

Nachdem der Reifen runter ist erstmal den Rost entfernen (ja es ist Rost, aber auch normal) und mit Kupferpaste dünn einstreichen. Die Kupferpaste hilft bei der Demontage später enorm und schützt vor Korrosion. Danach die Alufelge aufgesetzt, Schrauben rein gedreht und mit dem Drehmomentschlüssel mit 120NM angezogen. Zwischendurch hatte ich noch mit einen Freund telefoniert, welcher auch zwischen 120 und 130 NM meinte. Nach dem dritten Reifen wanderte dann mein Blick durch Zufall über einen Zettel “Drehmomente” von Continental. Hier sind für alle Hersteller die Drehmomente zu Stahl- und Leichtmetall-Felgen aufgeführt. Man sollte sich auch generell daran halten, denn sonst macht man sich die Alufelgen kaputt.

Zum Schluss noch an die Tankstelle um den Reifendruck zu prüfen und TaDa: Kein Tempo 160km/h Limit mehr durch die Winterreifen ;)

Also zu merken:

  • Ostern bis Oktober = Sommerreifen
  • Oktober bis Ostern = Winterreifen
  • Drehmoment zwischen 110 und 130 NM einhalten (vorher gucken!)
  • Wenn der Reifen fest sitzt Gummihammer verwenden (Andere beschädigen die Felge)
  • Kupferpaste verwenden
  • Reifendruck prüfen
  • Spaß haben :)
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This entry was posted on Friday, April 17th, 2009 at 12:48 and is filed under Neulich im Reallife . You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.

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